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施工过程中应严格控制开挖和支撑的程序及时间，对支撑的位置(包括立柱及立柱桩的位置)、每层开挖深度，预加顶力(如需要时)钢围檩与围护体或支撑与围檩的密贴度应做周密检查。工业与民用建筑中，淮北可调节钢支撑，深基坑内支护结构挡墙的支撑系统常用的有钢结构支撑和钢筋混凝土结构支撑，地铁钢支撑就是常用的钢管支撑，一般采用直径Φ609(或直径Φ580、Φ40钢管余料接长常用壁厚有16mm，型钢支撑：主要采用H型钢，常用者为国产焊接H型钢和日本产的轧制H型钢。

钢支撑工程是这项自动化控制，其部分优化不一定工程项目总体优化。钢支撑设计要综合考虑到整体规划、基本建设、保养、经营的过程，可调节钢支撑厂址，系统软件处理构造使用性能、缓解了疲劳性、安全系数，保养检修的可行性分析，防灾减灾的实效性，及其环境景观的灵活性等冋题，保持公路桥梁使用期长、绿色制造、驾驶舒服、总项目投资节约的指导思想。

除了几个主墩的支承节点和拱与系杄相交的特殊节点采用Q420qE60~68mm厚的钢板外，其余节点板厚在60mm以下，杆件的板厚都在52mm以下杆件内力小的仅为0.3MPa，为了节省钢材，可调节钢支撑公司，主桁杆件的宽度做了两次改变，钢支撑两梁端的杆件内宽600mm，拱桁平弦E3~E16节点范围杆件内宽100mm，其余的及拱弦为1400mm宽。