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(1)施工现场应合理布置出入口，混凝土应使用硬化，出入口应配备符合标准规范的运输车辆冲洗排水设备。在建筑道路入口和交叉口设置交通指示标志，夜间设置警示灯和照明，确保车辆和行人的安全。

(2)施工现场应当设置临时排水系统，主要由排水沟、集水池和污水处理厂组成。建筑废水经排水沟、集水池、污水处理厂处理后，方可排入城市污水处理系统。

地铁钢支撑施工工程中严格遵守安全生产制度、安全操作规程和各项安全措施和规定，作好安全交底，加强安全检查，保障施工的顺利进行。以往基坑工程中，可采用钢支撑轴力自补偿系统，在钢支撑头上增加液压补偿体系，综合控制位移与压力，稳定控制基坑钢管轴向支撑力，以达到设计预加轴力的要求，脚手架斜支撑电话，从而控制围护变形。钢支撑多采用楔形块锁定，地铁钢支撑型号，在实际应用中容易产生支撑轴力松弛的问题，且轴力复加困难。

建筑模板支撑、加固通过背楞上打孔拉结穿墙螺栓水平间距600mm，竖向间距500mm，斜向支撑用钢管中下三道进行间距600mm加固以保证其稳定。柱模板采用18mm竹胶合板模板在木工车间制作施工现场组拼，竖向内楞采用60×80木方@250左右，脚手架斜支撑批发，柱箍采用圆钢管48×3.5，宿州脚手架斜支撑，柱截面B方向或柱截面H方向间距200～350，用可回收的M12普通穿墙螺栓加固，四周加钢管抛撑。