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钢支撑架设依据什么规范

详细的原理跟预应力锚索差不多，因为钢材为柔性材料，施加预加力可变小钢构件受力后的变形，增加钢支持的支持效果，按捺基坑坑壁收敛变形。钢支持通常状况是歪斜的衔接构件，常见的是人字形和穿插形状的，截面方式可所以钢管、H型钢、角钢等，效果是增强构造的稳定性。提到拉条通常是指拉结檩条的圆钢，说白了即是粗钢筋，也是为了增强檩条的稳定性，使檩条在必定的外力效果下不简单失稳损坏。檩条的截面方式通常有H型钢、C形、Z形等，效果是减小屋面板的跨度并固定屋面板。钢支持首要标准有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。

地铁钢支撑轴力值为什么报警原因？

钢支撑安装完毕后，应及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可施加预压力，预压力的施加应在支撑的两端同步对称进行，预压力应分级施加，重复进行，加至设计值时，应再次检查各连接点的情况，必要时应对节点进行加固，待额定压力稳定后锁定。钢支撑架设用两台100t的液压千斤顶举行施压，在运动端沿支持两侧对称逐级加压。

钢支撑

城市钢支撑一般数量较多，桥梁的建设年代。技术标准使用现状、跨径大小、结构型式、交通情况等各异，很难用同一个标准或同一种方式来解决所有城市桥梁养护的中长期规划问题。必须根据桥梁实际情况的不同，有区别地对待。因此，对桥梁现状的调了查与掌握是钢支撑养护管理的当务之急。通过档案馆查阅、现场调了查等方式。

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钢支模和拆模简单，方便，提高了支模和拆模的速度，进而提高了周转材料的利用率，缩短了工期，降低了工程成本。钢支撑拆除后，集中到卸料平台上，由塔吊垂直运输，也可由人工从楼梯间倒运，受机械制约少，有一定的灵活性。钢支撑使用时不需要每根都配三脚架，当前施工层混凝土梁板浇注完毕，三脚架即可拆除周转使用，一般情况下仅需配钢支撑数量的三分之一。